「頭文字D ARCADE STAGE Zero」のコミュニティサイト "でぃ～こみゅ　ー峠に生きる走り屋達ー"

今日は親父のMR-Sを手放す日でして、走り納めをしてきました( ´•ω•` ) 早朝4時30分に箱根へ向けて出撃！ もちろん最後なのでオープンで！ 元箱根のセブンイレブンでパンとホットコーヒーを買って、芦ノ湖見ながら軽い朝食に 滝知山から熱海市街を見渡しました なんだかんだで純正エアロが一番かっこいいと思う 玄岳駐車場から この後天城高原手前まで走ったり、亀石峠でおじさん達に絡まれたり、同じオープンカー同士すれ違いざまに手を振って挨拶(ロードスターだけの習わしでは無い)したりと楽しみました 途中ポルシェとつるんだりしましたが、さすがに純正足回りではついてけない・・・ 元街道レーサー、走り屋なりの相当なハイペースとオープンの開放感で、この時間が終わらければいいのにと思いました・・・( ´•ω•` ) 結構走って亀石峠から降りてきて向かったのは某所← この情景で分かる人はいるでしょう 内浦ですね 実は昨日(日曜午前2時くらい)に1度来てます← 土曜長尾行った直後にパトカー来たり、箱根エコパはチェイサーが事故して走行自粛状態で、結果辿りついたとこです 土曜はラブライブサンシャイン2期の1話放送日ということもあって、自主的なリアルタイム上映会をやってたグループがいたらしいです(痛車も結構集まってた) この日も聖地巡礼に来た人がちらほらいましたね ちなみに静岡県は10日深夜放送 その扱いはいったい・・・ 沼津の千本浜から 帰宅後の最後の洗車 そして最後の2ショット 査定額を異常な程までのテンションで頑張ってくれた営業のお兄さん 2日前に不幸な出来事で愛車を手放した模様・・・ そのお兄さん一押しの車に乗り換えました ミニ クラブマンのSOHOって車らしいです 外車分かんね( ▔•ω•▔ ) そのお兄さん、全国系列店1の営業実績の持ち主で、親父のMR-Sの異常なコンディションに終始テンション上がりっぱなしなのが印象に残りました 年式距離の割にライトのほんのわずかな黄ばみ以外の内外装の評価が異常に高く、現状のまま販売してもいいレベルとのこと 綺麗に維持してくれる人にぜひとも購入してもらいたいですね 自分が車に目覚めたきっかけでもあるMR-S 最後まで綺麗な状態で見送れたことが一番の思い出 余裕があったら買い戻したいぐらいいい車 本当にありがとう そんなこんなでラストランを終えて放心気味でお送りしました(T_T)

Dコミュアプリ化してくれませんか？

⚫八方を知るための車種選び ニスモ 32、34、とかは正方形に近いイメージですが、 ニスモは大きくて長方形なので、狭いコース幅に惑わされず、八方の特性を知ることが出来るようになります。 ⚫まずは八方のコース選び いろは坂が好きな人は、八方往路。 赤城が好きな人は、八方復路。 ⚫初心者による八方の悪循環 ⏬ コーナーがブラインドになってる ⏬ しっかりドリフトしようとする ⏬ 車体が深く向き過ぎる ⏬ 次が逆コーナーなら大きく出遅れ、台形型のコーナーなら、壁に刺さる。 ⏬ ハンドルカウンターで捌こうとする。 ⏬ 急減速してしまう。 ⏬ 速度を残そうとして突っ込み重視になる。 ⏬ しっかりドリフトしようとする ⚫八方の特性 コーナーがブラインドになっていて道端が狭いが、コーナー角度自体は浅い​​​​。コーナーの連携が多いので、車体の角度を浅く維持出来る、グリップからのアクオフを挟んでのアクセル全開がポイント 走り込まないと浅いコーナー角度になれないので、全国対戦では、1セクだけで驚く程に差をつけられます。 ⚫八方のコースを覚えるコツ まず、オートマチック・ミッションに切り替えます。 タイムアタックモードで、ブレーキを使わずにゴールまで走り切ります。 常にアクセル・ワークだけで走り切ります。 ​​​​​壁に刺さろうと、外側にぶっ飛ぼぅと気にせず走り切ります。 マニュアル・ミッションだと、知らず知らずの内に、 シフトロックを多用してしまい、八方に関しては速度レンジが落ちていることに気付かなくなってしまいます。 どうしてもオートマチックが嫌いなら、 八方に慣れるまでは、コーナー抜けたあとでシフトダウンするようにします。 ​​ ​​​​​

D6からマリオカートと何が違うんだろうと思う。 ただ滑らせて溜めてブーストで抜く。 マリオカートだよね？ タイヤマネジメントの考え方だけならD5がまだマシ。 ドリフトしてもちゃんとタイヤは減ってた。 タイヤの残り分に沿ったブーストだった。 今は貯めた分ブーストに反映。 TAもタイヤの使い方でいろいろ走り方あったから面白かったのに今はどんだけ滑らせても速く曲がりさえすれば良いだけ。 そんなにドリフト温存全面に出したいならオリジナルパーツでタイヤ追加したらどうでしょうね。 3種類でブースト強いけどタイヤは温存できないのとブーストは弱いけどタイヤは温存できるのとその中間とか。 レースは確かに速く走れてナンボ。 でも過度なハンデは時にゲームバランスを壊す。 イニD全シリーズに言えるけどコースの構成に対して車の挙動が合ってないしドリフトしてタイヤ減らないとか絶対おかしい。 グランツーリスモみたいにタイヤの熱ダレまでリアルは求めないけど峠に合った仕様じゃないと走り方に工夫が効かないから物珍しさだけですぐ離れる人が多いと思う。 だから対戦は名声行ったら同じ人のサブだらけになるしTAも番車だらけになりやすい。 実際、自分もやりたい事なくなって飽きて今は公道遠征くらいしか力入れてないです。 また半年くらいで飽きた(´･ω･`) せめて1年飽きないもの作って下さいね、SEGAさん。  

バナバス、Aimeカードにステッカー作って貼ってみました